Baltā grāmata: Vienlīdzīga sabiedriskā labuma piešķiršana ar žetonu bāzes tirgiem

emuārs 1NewsDevelopersEnterpriseBlockchain ExplainedEvents and ConferencesPressBiļeteni

Abonējiet mūsu biļetenu.

Epasta adrese

Mēs cienām jūsu privātumu

SākumsBlogsUzņēmums Blockchain

Baltā grāmata: Vienlīdzīga sabiedriskā labuma piešķiršana ar žetonu bāzes tirgiem

Ekonomiskās vērtības un vienlīdzīgas izplatīšanas atklāšana, izmantojot marķieru tirgus, izstrādājusi ConsenSys, 2019. gada 21. novembris Ievietots 2019. gada 21. novembrī

Taisnīga sabiedriskā labuma piešķiršana un ekonomiskās vērtības atraisīšana, izmantojot žetonu tirgus

Kas notiktu, ja mēs daudz lielāku sabiedrisko preču klāstu uzskatītu par uzņēmīgiem uz tirgus cenu atklāšanu, piemēram, tādā veidā, kā tādas preces kā zelts vai nafta tiek tirgotas gan tūlītējā, gan nākotnes tirgū?

Andreass Freunds (Blockchain Šveices armijas nazis, ConsenSys) un Luiss Koens (Līdzdibinātājs, DLx likums) atkārtoti iedomājieties sabiedrisko preču taisnīgu sadali, izmantojot tokenizāciju. Šajā baltajā grāmatā ir ieviesta jauna, taisnīga metode netīro sabiedrisko labumu apzīmēšanai, kuriem ir zināms trūkums.

***

Dabiski sastopami sabiedriskie labumi (piemēram, ūdens, meži, pludmales) bieži tiek uzskatīti par “bezmaksas” komunālajiem pakalpojumiem – ar praktiski neierobežotu piegādi, ko var patērēt bez tiešām ekonomiskām izmaksām. 

Mūs visus uzskata par šo sabiedrisko preču “īpašniekiem”. Vairumā gadījumu mēs negaidām, ka no viņiem tiks iekasēta maksa. Tā kā mums ir tendence domāt par šiem sabiedriskajiem labumiem kā par bagātīgiem, mēs nedomājam par to patiešām ierobežoto piegādi vai nepieciešamību nodrošināt vienlīdzīgu piekļuvi un taisnīgu sadali. 

Lai gan vispārēji tiek atzītas ekonomiskas izmaksas daudziem cilvēku radītiem sabiedriskiem labumiem, piemēram, automaģistrālēm, lidostām un bibliotēkām, par izmaksu atgūšanas shēmu efektivitāti tiek domāts maz.. 

Tīri pret netīriem sabiedriskajiem labumiem

  • Ekonomikā sabiedriskais labums ir labums, kas ir gan neizslēdzams, gan nekonkurētspējīgs. Ekonomisti sabiedriskos labumus sīkāk iedala “tīros” un “nešķīros”.
  • “Tīrs” sabiedriskais labums ir tāds, kurā indivīda labā patēriņš nekādā veidā neietekmē citu iespēju patērēt to pašu preci un kur indivīdi praktiski nevar viens otram liegt iespēju patērēt labumu..
  • “Tīra” sabiedriskā labuma piemērs ir ielu apgaismojums: viena indivīda baudījums par apgaismoto ielu nekādā veidā nemazina to pašu citu baudījumu. Tāpat dažiem cilvēkiem nav iespējams apgaismot ielu, vienlaikus izslēdzot citus.
  • Kas mūs šeit interesē, ir “nešķīsti” sabiedriskie labumi – tie, kur vismaz zināmā mērā viena indivīda patēriņš negatīvi ietekmē citu cilvēku spēju to darīt (t.i., ir zināms nepietiekamības līmenis). 

Izaicinājumi ar pašreizējo netīro sabiedrisko preču nodevas struktūru

  • Daudzu faktoru dēļ ir grūti izveidot tirgu daudziem netīriem sabiedriskajiem labumiem.
  • Tas ir saistīts ar ekonomiskām izmaksām un piekļuves ierobežojumiem (ne visi var apmeklēt parku, gozēties pludmalē vai vienlaikus iekļūt pārslogotā centra rajonā).
  • Turklāt daudzas praktiskas nesaskaņas ierobežo pieejamo resursu sadali un to, kā var atgūt izmaksas.
  • Tā rezultātā var būt grūti noteikt netīro sabiedrisko preču patieso ekonomisko vērtību un to optimālu izmantošanu. 
  • Maksas par piekļuvi sabiedriskajiem labumiem un to uzturēšanu, neatkarīgi no tā, vai tās ir ceļa nodevas vai uzņemšanas maksa, parasti tiek strukturētas kā vienotas summas, kas neatspoguļo gan piedāvājuma, gan pieprasījuma sarežģīto dinamiku..
  • Vēl nesen mums trūka tehnoloģisko līdzekļu, lai ļautu tirgiem plaši risināt sabiedrisko preču izmaksu sadales problēmas.
  • ConsenSys blokķēde sabiedrisko preču piešķiršanā wp cta


    Tirgus cenu noteikšanas arhitektūra netīriem sabiedriskajiem labumiem

    • Mēs izmantosim sastrēgumu cenu piemēru pilsētas pilsētā, lai ilustrētu tirgus virzītas netīro preču cenas.
    • Sastrēgumu cenas ir pamācošs piemērs “nešķīstam” sabiedrības labumam. Ir ierobežots skaits transportlīdzekļu, kas vienā laika posmā var droši aizņemt ģeogrāfisko apgabalu (trūkums), un, pieliekot zināmas pūles, piekļuvi šai teritorijai var ierobežot vai vismaz novērot (izslēgšana).
    Žetonu modelis, izplatīšana un izmantošana

    Potenciālo modeļu izveidošanu uz tirgu balstītu sastrēgumu cenu noteikšanai ir vienkārši: 

    • Katram pilsētas iedzīvotājam bez maksas tiek izsniegts ierobežots skaits digitālās piekļuves kvīšu par pārslogoto teritoriju. Šajā vingrinājumā mēs teiksim vienu piekļuves kvīti dienā katru gadu vienkāršības labad. Sauksim šīs kvītis par žetoniem – šis termins būs pazīstams, ņemot vērā to, kā masu tranzīta sistēmas agrāk ir izmantojušas fiziskās žetonus.
    • Šie marķieri ir derīgi norunātu laiku (teiksim, vienu gadu), un jauni marķieri tiek periodiski izsniegti pilsoņiem, kas ir tiesīgi piedalīties.
    • Katram transportlīdzekļa vadītājam, ienākot pilsētas sastrēgumu zonā noteiktās dienas stundās, jāmaksā (t.i., jāpārskaita pašvaldībai), teiksim, viens marķieris. Marķiera piekļuves tiesības zaudē spēku, tiklīdz vadītājs un transportlīdzeklis atstāj pārslodzes zonu.
    • Pēc izmantošanas žetoni tiek iznīcināti.
    • Transportlīdzekļu vadītāji var nopirkt vienu vai vairākus žetonus atklātā tirgū.
    • Žetonu cenas tirgū tiek noteiktas, pamatojoties uz piedāvājumu un pieprasījumu (varbūt vismaz sākotnēji ar valdības noteiktām minimālajām un maksimālajām cenām).
    • Varētu izstrādāt algoritmiskus rīkus, kas ļautu ceļotājiem, kuriem nepieciešama piekļuve, bet bez žetoniem, lai vienkāršotu pirkumus, iepriekš iestatot parametrus dažādām vēlmēm (piemēram, samazinot izmaksas, pēc iespējas plānojot iepriekš, piešķirot prioritāti ceļojuma elastībai utt.).
    • Marķieri var izmantot tikai, lai piekļūtu pilsētas sastrēgumu zonai, un nekas cits. 
    • Pilsēta var paturēt tiesības izsniegt papildu žetonus kā “drošības vārstu”, ja pieprasījums pēc žetoniem vienā brīdī ievērojami pārsniedz žetonu piegādi. Papildu žetonu kalšana ļauj izvairīties no pārmērīgas cenu paaugstināšanas – līdzīgi kā braucienu koplietošanas pakalpojumu sniedzēji, lai mudinātu autovadītājus ienākt tiešsaistē, lai palielinātu autovadītāju piedāvājumu, kad pieprasījums pēc braucieniem ievērojami pārsniedz piedāvājumu. Mēs atzīstam, ka pilnīgi nepārbaudīts tirgus var radīt nevēlamus īstermiņa cenu izkropļojumus. Šie izkropļojumi būtu jāpārvalda vai nu centralizēti, izmantojot trešo personu, piemēram, pašvaldības aģentūru, uz kuru attiecas atbilstoša uzraudzība un pārredzamība, vai programmatiski, izmantojot noteikumus, kas iekļauti apmaiņas protokolā. Šis ir svarīgs punkts ar tālejošām sekām, un mēs to sīkāk apspriedīsim, kad izpētīsim sava modeļa ekonomiskās un sociālās sekas.

    Tā kā netīriem sabiedriskajiem labumiem pēc definīcijas ir zināma līmeņa trūkums, tiem var kļūt dārgi piekļūt. Ja šai piekļuvei tiek izveidots tirgus, var sagaidīt, ka daži tirgus dalībnieki mēģinās spēlēt sistēmu, lai iegūtu “negodīgas” priekšrocības, kā tas ir redzams gandrīz visās atklātās tirdzniecības vietās. Mēs apspriedīsim dalībnieku potenciāli ļaunprātīgas uzvedības piemērus un to, kā to mazināt, kad būsim apsprieduši paša tirgus darbību.

    Sastrēgumu cenu marķiera dzīves cikla process

    Tirgus vietas apraksts un dinamika

    Tirgus laukums, kurā var apmainīties ar šiem marķieriem, ir vienkārši iedomājams:

    • Visām personām, kuras interesē piekļuve sastrēgumu zonai, vispirms būs jāreģistrē sava identitāte. Identitātes reģistrēšana varētu būt vienkāršs process, kas tiek veikts, izmantojot mobilo lietotni (tiem, kas atrodas ārpus reģiona un kuri, iespējams, ienāk pirmo reizi). Ikviens varēs reģistrēties tirgū. Tomēr būs noteikta līmeņa automatizētas pārbaudes “pazīsti savu klientu” (KYC), piemēram, kredītkartes apstiprināšana (lai nopirktu žetonus) vai dalībnieka vietējā komunālā konta verifikācija (marķiera izsniegšanai)..
    • Ikviens reģistrētais dalībnieks varēja pirkt vai pārdot žetonus ērti lietojamā tiešsaistes tirgū.
    • Cenas un marķieru pieprasījumi tiks reģistrēti tirgū un saskaņoti, pamatojoties uz noteikumiem, ko pircēji un pārdevēji noteica piedāvājumā / pieprasījumos. Pareizi izveidojot, šie darījumi teorētiski varētu notikt uz vienādranga pamata, neprasot trešo personu starpniekus..
    • Par katru tirdzniecību varētu tikt iekasēta neliela fiksēta tirdzniecības maksa, kas tiktu atskaitīta programmatiski un kas tiktu nodota pašvaldībai, lai atbalstītu sistēmas uzturēšanu.
    • Varētu ieviest dažādus citus noteikumus, piemēram, noteikumu, kas pieprasa, lai neviens reģistrēts dalībnieks nevarētu turēt vairāk nekā divas līdz trīs reizes lielāku žetonu skaitu, nekā tas parasti tiek izsniegts indivīdam jebkurā brīdī. Šāda veida loma ļautu izvairīties no simboliskas koncentrācijas dažu cilvēku rokās.
    • Tirdzniecību starp pircējiem un pārdevējiem varētu norēķināties ar 100% skaidras naudas nodrošinātu stabilu norēķinu monētu (“monētu”), kas piesaistīta, piemēram, USD (vai EURO, ja ir eirozonā utt.), Lai izvairītos no sarežģītiem bankas pārskaitījumiem starp indivīdiem.

    Monēta darbosies šādi:

    • Pircējs maksā 100 USD ar savu kredītkarti, lai iegūtu 100 monētas un darījuma maksu, kas tiek izsniegta pēc kredītkartes maksājuma saņemšanas. Pirmo samaksāto valūtu varēja turēt bankā vai citā regulētā struktūrā. Pēc tam 100 monētas varēja izmantot, lai iegādātos vairāk žetonu.
    • Monētas varētu konvertēt attiecīgajā valūtā, piemēram, USD, kurā būtu jāmaksā konvertācijas maksa. Alternatīvi reģistrētie dalībnieki var izmantot monētas, lai apmaksātu citus pilsētas pakalpojumus vai maksas. Šādu pakalpojumu un maksu piemēri ir soda naudas par autostāvvietu, pašvaldības uzņēmējdarbības licences maksa, komunālie maksājumi vai sabiedriskā transporta biļetes.
    • Dalībnieki var “dāvināt” žetonus un monētas citiem reģistrētiem dalībniekiem. Apdāvinātiem darījumiem tiktu piemērota tikai standarta tirdzniecības maksa. 
    • Monētā jāmaksā tirgus maksa utt.

    Paredzams, ka ar pietiekamu dalību un likviditāti tirgū veidosies ļoti dinamiska cenu aina. Kad pieprasījums ir liels, cenas pieaugs, un, kad pieprasījums būs zems, tās nogrims. Dalībnieki var izstrādāt plānu, kā ietaupīt savus žetonus, izmantojot braucienu koplietošanu, un pārdot tos tirgū ar peļņu, lai samaksātu, piemēram, par atvaļinājumu vai citām brīvām lietām.. 

    Žetonu tirgus mehānika

    Žetonu tirgus mehānika

    ***

    Lai iedziļinātos simboliskajā tirgus mehānikā, gaidāmajos uzbrukumu vektoros, ieviešanas apsvērumos un ieteikumos:

    Lejupielādējiet balto grāmatu →

    Abonējiet mūsu biļetenu, lai iegūtu jaunākos Ethereum jaunumus, uzņēmuma risinājumus, izstrādātāju resursus un daudz ko citu. E-pasta adrese Ekskluzīvs satursPilnīgs Blockchain biznesa tīklu ceļvedisVadīt

    Pilnīgs Blockchain biznesa tīklu ceļvedis

    Ievads tokenizācijāTīmekļa seminārs

    Ievads tokenizācijā

    Finanšu digitālo aktīvu un DeFi nākotneTīmekļa seminārs

    Finanšu nākotne: digitālie aktīvi un DeFi

    Kas ir Enterprise EthereumTīmekļa seminārs

    Kas ir Enterprise Ethereum?

    Centrālās bankas un naudas nākotneBaltā grāmata

    Centrālās bankas un naudas nākotne

    Komgo Blockchain preču tirdzniecības finansēšanaiLietu izpēte

    Komgo: Blockchain preču tirdzniecības finansēšanai

    Mike Owergreen Administrator
    Sorry! The Author has not filled his profile.
    follow me
    Like this post? Please share to your friends:
    Adblock
    detector
    map